Av olika anledningar vill man ibland plocka istär hela sin motor. Det kan vara för att:
- rengöra den
- man är nyfiken på hur den fungerar och ser ut innuti
- man vill försäkra sig om att inga metallspån e.dy. finns kvar i sin nya motor efter fabrikationen
- glödstiftet har gått sönder så pass mycket att tråden trillat av så man vill få ur den

Det första jag gör är att ta av luftfiltret och pipan, sen sätter jag plastfolie över insuget och utblåset.
Tvätta sedan av det mesta av skiten från motorn med en gnutta vatten och en tandborste. Tänk på att inte stoppa in hela motorn under vattenkranen - vi vill ju inte få in vatten som kan skada våra kullager.
Skruva av kyltoppen och peta försiktigt bort all lort som ligger runt fodret med en tops, försök att se till så inget åker ner i motorn.

Nu är det dags att ta ur fodret. Börja med att vrida på svänghjulet så kolven ligger längst ner. Ta en glasspinne eller en modifierad blompinne och stick den snett ner in i en av kolvens portar. Håll pinnen stadigt och vrid svänghjulet så att kolven åker upp - kolven kommer nu att skjuta upp fodret.

Fortsätt med att plocka av kopplingsklockan. Tänk på att det brukar ligga shims (tunna brickor) ovanpå och under klockan. Se till att komma ihåg vilka som ska ligga var.
Näst på tur står kopplingen. En 3-backs koppling kan vara klurig att både få av och sätta på. Jag brukar ta en kniv och bända av backarna.

Vi kommer snart med en sida som behandlar montering av koppling.
Innan svänghjulet sitter en mutter. Det finns en rad verktyg och knep man kan använda för att lossa/spänna denna. I brist på specialverktyg kan man ta en polygrip att hålla fast svänghjulet med och lossa muttern med en fast nyckel.

Svänghjulet brukar sitta riktigt hårt, så hämta en kompis som kan hjälpa till, sen är det bara att dra som tusan! Man kan även ta en liten skruvmejsel och bända av svänghjulet, men det brukar bli fula märken och det är lätt att skada kullagret som sitter bakom, så var försiktig!
Fortsätt med att skruva av bakstycket så att vi kan ta ta ur kolven och vevaxeln. Om man är mycket försiktig kan man använda en liten plattång för att lyfta av vevstaken från vevaxeln/vevtappen, annars får man pilla lite. När den är av är det bara att dra upp kolven samma väg som fodret. Dra sedan ur vevaxeln.

Skruva av förgasaren och läs guiden om hur man tar ur kullagrena, sen är det bara att tvätta alla motordelarna (INTE förgasaren eller kullagrena!!) i varmt vatten och eventuellt avfettningsmedel. Torka alla delar ordentligt med papper eller en trasa. Smörj upp kolv, foder, vevaxel och motorrummet med lite afterrun-olja och sätt ihop i bakvänd ordning.

Kännder du dig det minsta osäker så tveka inte att höra av dig så ska vi hjälpa dig så gott vi kan!